Lista de parâmetros
| Modelo | Caminhões baú médios | ||
| Tipo de combustível | Diesel | ||
| Cabine | 1900 mm, assento em fila única | ||
| Dimensões gerais | Dimensões totais (CxLxA)mm | 5995×2210×2370 | |
| Dimensões da carroceria de carga(CxLxA)mm(Pickup) | 4180×2080×400 | ||
| Tipo de condução | 4×2 | ||
| Distância entre eixos (mm) | 3360 | ||
| Trilha da roda (dianteira/traseira) (mm) | 1610/1600 | ||
| Min. distância ao solo (mm) | 200 | ||
| Peso | Peso bruto (kg) | 2565 | |
| Carga útil nominal (kg) | 5000 | ||
| Pessoas na cabine (pessoas) | 3 | ||
| Peso bruto do veículo (kg) | 7760 | ||
| Desempenho geral | Máx. velocidade (km/h) | 120 | |
| Máx. inclinação da subida (%) | 25 | ||
| Min. raio de viragem (m) | 6.5 | ||
| Motor | Modelo | Cummins 2.8 EURO V | |
| Deslocamento(L) | 2.8 | ||
| Potência nominal (KW/rpm) | 115/3200 | ||
| Torque máximo (Nm/rpm) | 440/1600-2500 | ||
| Engrenagem de direção | Tipo esfera recirculante (direção hidráulica) | ||
| Sistema de freio | Freio de serviço | Freio a ar | |
| Freio de estacionamento | Freio com corte de ar | ||
| Freio auxiliar | Freio de escape | ||
| Tamanho do pneu | 750R16 | ||
| Dispositivo elétrico | Tensão nominal (V) | 12V | |
| Bateria | 100 AH | ||
| Configuração Funcional | |||
| Barra estabilizadora | √ | ||
| Imagem de popa | √ | ||
| Volante multifuncional | √ | ||
| Assento almofadado de geração AirbagⅠ | √ | ||
A vantagem do chassi do caminhão médio
1. Chassi de aço manganês de boa resistência que garante a capacidade de carga mínima de 5.000 kg do caminhão.
2. A suspensão é placa de mola + sistema de absorção de shork, pode garantir que o caminhão de serviço médio possa facilmente se adequar a diferentes condições de estrada dura.
3. O eixo traseiro é um eixo isuzu de 4 toneladas, que pode prometer carga e boa capacidade de escalada de 25%.
4. O motor do caminhão baú de serviço médio é Cummins, que oferece 156 HP e 440 nm, o motor Cummins também desfruta de toda a garantia de qualidade mundial.
A vantagem da cabine e da caixa de carga do caminhão baú médio
Para o modelo de caminhão baú de serviço médio, nossa empresa oferece aos clientes cama plana, caixa de carga, caixa refrigerada, funções superiores de dumper, etc.
O visual da cabine tem um novo design que parece mais exclusivo e bonito, o motorista e os passageiros também podem desfrutar do sistema inteligente de tela de toque que se conecta facilmente ao mobphone.
O tamanho interno da cabine é de 1900 mm, é espaço suficiente para três pessoas.
O que é caminhão médio?
Caminhão baú médio é um caminhão com massa total entre 6 e 14 toneladas , geralmente com placa amarela, que pode circular livremente pela cidade e não é afetado por algumas restrições de trânsito. 12
O padrão de classificação dos caminhões baú de serviço médio
mini caminhão: Massa total<1.8 tons.
caminhão leve : 1,8 toneladas < massa total Menor ou igual a 6 toneladas.
caminhão médio : 6 toneladas heavy truck : total weight >14 toneladas. As quantidades vendidas de caminhões médios crescem rapidamente no ano de 2024. Como todos sabemos, neste momento, a procura global da indústria de camiões é fraca, apresentando um estado fraco, podendo mesmo dizer-se que está a entrar no fundo do poço. Como um dos quatro segmentos do mercado de caminhões (incluindo caminhões pesados, caminhões médios, caminhões leves e micro caminhões, os mesmos abaixo), o caminhão tem apresentado uma alta contra a tendência, que pode ser descrita como “um show único”, pode-se dizer que esse fenômeno é muito raro na história do desenvolvimento de caminhões nos últimos anos, por isso tem atraído grande atenção da indústria. Dados da China Automobile Association mostram que em julho de 2024, as vendas acumuladas de caminhões da China 232.400 (incluindo chassis, trator), queda de 6%, dos quais 10.700 caminhões baú médios foram vendidos, um aumento de 43% ano a ano, superando o mercado de caminhões em julho deste ano -6% taxa de crescimento anual de quase 50 pontos percentuais. É o único crescimento positivo nos quatro segmentos do mercado de caminhões em julho deste ano e o único segmento com um aumento maior (dados da Associação Automobilística da China mostram que em julho deste ano, a taxa de crescimento de caminhões pesados, caminhões leves e micro caminhões foi -5%, -1,59% e -31,75%, respetivamente), um aumento de 16 pontos percentuais face ao mês anterior, continuando a conquistar o “melhor segmento” do caminhão. Pode-se dizer que o cenário é único. De janeiro a julho de 2024, as vendas acumuladas de caminhões da China de 2,057 milhões de unidades, um aumento acumulado de 3%, das quais as vendas acumuladas de 80,800 unidades de janeiro a julho deste ano, um aumento acumulado de 23%, também lideraram o mercado geral de caminhões de janeiro a julho deste ano (dados da China Automobile Association mostram que de janeiro a julho deste ano, a taxa de crescimento acumulada de caminhões pesados, caminhões leves e micro caminhões foi de 2,5%, 4% e -4%, respectivamente, o que é o segmento de mercado mais proeminente na indústria de caminhões no primeiro mês de julho deste ano. Pode-se ver que seja julho deste ano ou janeiro a julho, os caminhões baús médios são a "estrela" mais brilhante na atual fraca indústria de caminhões. Por que os caminhões médios foram vendidos rapidamente no mercado chinês? Então surge a pergunta: qual é a razão pela qual os caminhões baús médios podem subir contra a tendência e subir repentinamente no atual mercado de caminhões deprimidos? De acordo com a pesquisa e análise do weier, o caminhão chinês adquirido por usuários domésticos é utilizado principalmente na área de transporte logístico, construção de engenharia e outros veículos especiais. A indústria de logística e transporte reflete-se principalmente no transporte da cadeia de frio (incluindo veículos isolados); A maior parte dos veículos de construção de engenharia está agora nas áreas de caminhões basculantes e caminhões misturadores; Outros tipos de veículos especiais reflectem-se principalmente no domínio dos veículos especiais de saneamento (tais como todos os tipos de veículos de lavagem e varredura, sprinklers, veículos de supressão de poeira, varredores de estradas, etc.) e todos os tipos de guinchos; Além disso, alguns tipos de caminhões na China são atualmente usados para exportação e atendem mercados estrangeiros. Portanto, as atuais vendas de caminhões chineses no mercado não são afetadas apenas pela demanda do mercado interno, mas também pela demanda do mercado externo; Além disso, acreditamos que as vendas de carros novos na China também são amplamente afetadas pelo estoque. A seguir, analisamos brevemente a situação de vendas e estoques no mercado interno e externo da demanda atual por caminhões baú médios. Primeiro, a procura por camiões chineses em muitos segmentos do mercado interno tem aumentado ano após ano. Embora a procura global do mercado por camiões nacionais tenha sido fraca este ano, a procura por camiões chineses em muitos segmentos de mercado não diminuiu, mas aumentou. Isso se reflete principalmente nos seguintes aspectos: Primeiro, a demanda por caminhões chineses na área de transporte logístico da cadeia de frio aumentou. De acordo com os dados de registro do terminal, no primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas de caminhões refrigerados da China foram de 27,000 unidades, ano a ano (vendas acumuladas de caminhões refrigerados de 25.700 unidades no mesmo período do ano passado) um aumento de 5%, dos quais as vendas acumuladas de caminhões refrigerados de médio porte são cerca de 5,000 unidades, um aumento de 25%, superando a taxa de crescimento do mercado de caminhões refrigerados no primeiro semestre deste ano em quase 20 pontos percentuais. Ocupou quase 19% da quota de mercado das vendas globais de veículos frigoríficos no primeiro semestre deste ano, um aumento de 4 pontos percentuais face ao mesmo período do ano anterior, e foi o segmento com maior aumento homólogo no a proporção de todos os tipos de veículos refrigerados no primeiro semestre deste ano, liderando o primeiro semestre de todos os tipos de mercado de veículos refrigerados. Embora as vendas terminais de caminhões refrigerados em julho deste ano não tenham sido divulgadas por enquanto, de acordo com as previsões do setor, o clima de altas temperaturas em julho deste ano é maior, e a demanda por caminhões refrigerados ainda apresentará uma tendência de desenvolvimento relativamente forte . Em outras palavras, em julho deste ano e em meados de janeiro a julho, o caminhão refrigerado tipo caminhão ainda liderará o mercado geral de caminhões refrigerados, o que sem dúvida proporciona um melhor papel de suporte para o mercado de caminhões conduzidos por caminhão em julho deste ano e em meados de janeiro a julho. 2. nos veículos de construção, a proporção de caminhões baú médios, caminhões basculantes e caminhões misturadores tem mostrado uma tendência crescente. Os dados de registro do terminal mostram que no primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas de veículos de engenharia para caminhões pesados (incluindo caminhões basculantes e caminhões misturadores, etc.) foram de cerca de 38,000, uma queda de 8% ano a ano ; Entre eles, as vendas acumuladas de veículos de engenharia de caminhões médios foram de 0,52 milhões, um aumento de 10% ano a ano, representando 13,7% da participação de veículos de engenharia médios-pesados no primeiro semestre deste ano, um aumento de quase 2,5 pontos percentuais em relação ao ano anterior. Ou seja, no primeiro semestre deste ano, embora o mercado global de veículos de construção médios e pesados nacionais tenha apresentado um declínio, os camiões baú médios e os veículos de construção pesada ainda cresceram em relação ao ano anterior. Embora os dados de vendas de terminais de veículos de engenharia para caminhões médios e pesados em julho deste ano ainda não tenham sido divulgados por enquanto, de acordo com as previsões da indústria, o crescimento acumulado das vendas de terminais de veículos de engenharia para caminhões médios de janeiro a julho deste ano ainda pode ser mantido em 9-10%, o que ainda pode desempenhar um certo papel no apoio ao aumento da demanda geral do mercado por caminhões baús médios em julho e janeiro a julho deste ano. De acordo com a análise, isso se deve principalmente à retração do mercado imobiliário nacional e à falta de construção de novas obras de infraestrutura neste ano, portanto, para reduzir o custo de transporte dos veículos de construção, alguns usuários que pretendiam comprar construção pesada veículos transferidos para a compra de veículos de construção do tipo caminhão baú médio, de certa forma, promoveram o crescimento das vendas terminais de veículos do tipo caminhão no primeiro mês de julho deste ano. 3.no mercado de veículos especiais, como veículos de saneamento e guinchos, a proporção da demanda por tipos de caminhões médios também apresentou uma tendência crescente ano após ano. De acordo com os dados de licenciamento de terminais mostram que no primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas da China de 37.200 veículos de saneamento, uma queda de 8,2% com relação ao ano anterior, das quais as vendas acumuladas de 14,000 veículos de saneamento de serviço médio, um aumento de 11% em relação ao ano anterior, representando 37,6% das vendas globais de veículos de saneamento nacionais no primeiro semestre deste ano, representando um aumento de quase 6,5 pontos percentuais. Liderei o primeiro semestre deste ano no mercado doméstico de veículos de saneamento. A indústria prevê que de janeiro a julho deste ano, as vendas acumuladas de veículos sanitários do tipo caminhão doméstico atingiram 17,000 unidades, um aumento de 12%, portanto, o crescimento das vendas gerais de caminhões no primeiro julho deste ano também desempenhou um certo papel de apoio. Além disso, no mercado de guinchos no primeiro semestre deste ano, o tipo caminhão também apresentou certo crescimento ano a ano. Os dados de registro do terminal mostram que no primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas de destruidores na China foram de 0,95 milhões, um aumento de 11%, dos quais as vendas acumuladas de caixas de serviço médio os destruidores de caminhões foram de 0,1.300, um aumento de 14%; A indústria prevê que as vendas acumuladas do tipo caminhão baú médio doméstico de janeiro a julho deste ano ultrapassarão 0,1.600 unidades, um aumento de cerca de 15% ano a ano, o que também dá o crescimento do médio doméstico mercado de caminhões de janeiro a julho deste ano. Em segundo lugar, as exportações internacionais de camiões chineses aumentaram mais de 30% em relação ao ano anterior, liderando o aumento do mercado de exportação de camiões baú médios da China, tornando-se a maior força motriz para promover o crescimento das vendas de camiões chineses. De acordo com dados da Associação de Circulação Automobilística da China, no primeiro semestre de 2024, as exportações totais da China de 26.{2}} veículos, um aumento de 32% ano a ano, é a maior taxa de crescimento anual de caminhões exportações de vários segmentos, liderando o primeiro semestre deste ano, o mercado de exportação de caminhões da China taxa de crescimento anual de 6% de quase 26 pontos percentuais (ver imagem 1). Torne-se o primeiro semestre deste ano no mercado de exportação de caminhões da China nos modelos de subdivisão "mais ferozes"; De acordo com as previsões da indústria, de janeiro a julho deste ano, as exportações acumuladas da China de mais de 30.{1}} caminhões, um aumento de cerca de 30%, ainda são o segmento de mercado mais atraente nas exportações de caminhões da China de janeiro a julho. mercado. Pode-se observar que as exportações chinesas de caminhões de janeiro a julho deste ano dispararam ano após ano, o que deu uma enorme contribuição para o mercado geral de caminhões chinês de janeiro a julho deste ano, liderando o mercado de caminhões de janeiro a julho deste ano , e se tornou o maior “contribuinte” para o crescimento do mercado chinês de caminhões de janeiro a julho deste ano. Terceiro, o estoque mínimo de caminhões, bom para os fabricantes comprarem novos modelos Como o caminhão anterior era o segmento mais fraco de “presença” no mercado de caminhões, os fabricantes de caminhões em geral não “gostam” do tipo de caminhão médio e se preocupam em comprar mais do que vender. Devido ao pequeno número de tipos de caminhões médios adquiridos anteriormente, o estoque é relativamente pequeno em comparação com caminhões pesados, caminhões leves e outros modelos. Ou seja, como alguns fabricantes têm menos pressão sobre o estoque de caminhões médios este ano, isso tem dado suporte para alguns fabricantes comprarem novos caminhões médios neste ano, o desempenho direto é que em julho deste ano e janeiro a Julho nas vendas de caminhões aumentou ano após ano, o que leva a julho deste ano e janeiro a julho nas vendas de caminhões da China levou o mercado de caminhões por um motivo importante. Desde este ano, a governança do fenômeno dos caminhões azuis "grandes toneladas e pequenas etiquetas" tem sido mais rigorosa em muitos lugares, proporcionando novas oportunidades para o mercado de caminhões amarelos. De acordo com a pesquisa da theweier, descobriu-se que, desde este ano, muitos lugares aumentaram a governança de caminhões leves azuis não conformes, de modo que o mercado de caminhões amarelos deste ano trouxe certas oportunidades. Principalmente para os amigos caminhões que muitas vezes andam em alta velocidade, correm verdes por muito tempo, movimentam cargas e recebem mercadorias na plataforma de carga, devido ao aumento do risco de não conformidade dos caminhões leves azuis, o número de caminhões amarelos caminhões aumentou recentemente do que antes. Em quinto lugar, Jiefang, Sinotruk, BYD e outras empresas convencionais tiveram um desempenho "forte", o que proporcionou um forte apoio ao bom desempenho do mercado chinês de caminhões desde o início deste ano. Em julho de 2024 e de janeiro a julho, Jiefang, Sinotruk, BYD e outras empresas importantes do setor tiveram um desempenho muito bom no mercado chinês de caminhões. Dados da China Automobile Association mostram que em julho deste ano, as vendas da Jiefang, Sinotruk e BYD aumentaram 205%, 80% e 37.500%, respectivamente. De janeiro a julho deste ano, a taxa de crescimento acumulada de Jiefang, Sinotruk e BYD no mercado chinês de caminhões foi de 72%, 77% e 2.332%, respectivamente. Pode-se ver que estas três empresas principais forneceram um apoio eficaz para o atual aumento anual no mercado de camiões. Sexto,A pequena base de vendas de caminhões baú médios no mesmo período do ano passado lançou as bases para o aumento anual de caminhões em julho deste ano e de janeiro a meados de julho. É o efeito sobreposto dos muitos fatores acima, resultando no atual fraco mercado geral de caminhões que pode subir contra a tendência, um único! Há razões para acreditar que, com a implementação de políticas favoráveis, como a substituição do antigo pelo novo, depois de agosto deste ano, o mercado de caminhões da China será melhor! 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